Datuak, mugikortasun jasangarriaren zerbitzura
DAT4ECOPS Datu Sektorialen Espazioak Bultzatzeko Planaren barruan kokatzen da, Espainiako Gobernuaren Berreskuratze, Eraldaketa eta Erresilientzia Planaren (PRTR) testuinguruan bultzatutako ekimen estrategikoa, Europar Batasunak Next Generation EU funtsen bidez finantzatua eta Digitalizazio eta Adimen Artifizialeko Estatu Idazkaritzak (SEDIA) koordinatua, Transformazio Digitalerako eta Funtzio Publikoko Ministeriotik.
Testuinguru horretan, proiektuaren helburua trenbideko garraioaren iraunkortasuna hobetzea da, eragiketa-datuen erabilera adimendunaren bidez. Hori betetzeko, honako jarduera hauek egiten dira:
- Datu-plataforma teknologiko seguru bat garatu, hainbat iturri integratzeko gai dena, bai bide-ekipamenduenak, baita ontziratutakoenak ere.
Plataforma hau trenbide-zirkulazioaren optimizazio energetikorako prozesu iteratibo batean erabiltzea, hiru etapaz osatuta:
Eragiketa-datuen eta gidatze-metriken kalkuluaren karga
Prozesuaren lehen etapak datu-plataforma teknologiko bat behar du, egunero beharrezkoak diren eragiketa-datuak jaso, biltegiratu, eraldatu, aztertu eta bistaratzen duena.
Ontziratutako sistemetatik eta bide-azpiegituretatik datozen eragiketa gordinen datuak egunero biltzean datza, eta horiek automatikoki transmititzen dira hodeian zentralizatutako biltegiratze batera. Datuaren laginketa-kalitatea eta-maiztasuna faktore kritikoa da, eta ondorengo analisiak baldintzatuko ditu. Operazioan zehar trenen posizioa, abiadura, trakzio-ahaleginak eta potentzia bezalako aldagaiekin, prozesuaren hurrengo etapetarako beharrezkoak diren metrikak kalkulatzen dira.
Datu gordinak gordailu eskalagarrietan eta behar bezala partituta biltegiratzen dira, datu-bolumen handien kudeaketa errazteko. Ondoren, baliozkotze-, formatuen estandarizazio-, homogeneizazio-, kategorizazio- eta integrazio-funtzioen bidez prozesatzen dira, eta horrela aztertzeko datu-katalogo egoki bat lortzen da.
Datu-katalogo hau egunero era automatiko batean analizatzen da, lehenik eta behin trenek eragiketan zehar egindako eroanbideak identifikatuz eta, ondoren, horietako bakoitzak deskribatzen dituen metrikak kalkulatuz; iraupena, energia-kontsumoa, trakzio-ehunekoak, deriba eta balazta, etab.
Azkenik, datu-plataforma teknologiko honek hainbat bistaratzez osatutako dashboarden bidez kalkulatutako metrikak erakusten ditu, erabiltzaileari informazioa interpretatzeko eta prozesuaren hurrengo etapan gidatze-motak birdiseinatzeko aukera ematen diotenak.
Eroanbide-metriken-dashboard-a.Metrika-analisia eta eroanbideen birdiseinua
Gidatze bakoitzari lotutako metrikak lortu ondoren, ibilbideak banan banan alderatzean datza etapa hau, eta baita ibilbide-denbora handitzeak eta gidatze efizienteen ezarpenek dakartzaten energia-aurrezteko potentzialak behatzea eta aztertzea.
Proiektu hau bi noranzkoetan ustiatutako tarte lineal bati dagozkion metro linea baten eragiketa-datuak erabiliz egin da. Hurrengo diagramak ibilbidearen iraupen-balioen eta ibilbideetako batean hainbat eroadurari lotutako energia-kontsumoaren balio-bikoteak erakusten ditu. Bertan, energia aurrezteko bi potentzialak ikus daitezke; batetik, ibilbide-denboraren igoeretatik eratorritakoa, eta bestetik, gidatze efizienteko estrategiei lotutakoa.
1 gidatzea ibilbide-denborarik txikienari dagokio, eta 2 eta 3 eroanbideek, berriz, oso antzeko iraupena dute, eta alde nabarmenak dituzte energia-kontsumoan.
3. gidatze-motak, 1. gidatzearen %7,7ko iraupen luzeagoarekin, energia-kontsumoaren % 15,7 murriztu du; honek ibilbide-denboraren hazkundearekin lotutako potentziala islatzen du. Halaber, 2. gidariaren iraupen ia berdinarekin, energia-kontsumoa %16,2 gutxiago murrizten du; gidatze eraginkorrak aplikatzearekin lotutako potentziala agerian utziz.
Hurrengo grafikoak aurreko hiru gidatze-moten abiadura- eta ahalegin-kurbak erakusten ditu, eta hau lortutako metrikekin batera, ibilbide komertzialen ibilbide-denborak birdiseinatzen laguntzen du, bai eta abiadura-kurbak eta energia-kontsumoa gutxitzeko ahalegin optimoak definitzen ere, zerbitzuaren kalitatea arriskuan jarri gabe (puntualtasuna, erosotasuna, etab.).
Abiadura-kurbak eta trakzio-indarra.Gidatze berrien inplementazioa
Merkataritza-zerbitzu baten ibilbide bakoitzean hautagai diren gidatze-mota berriak hautatu ondoren, hirugarren etapa eragiketan zehar ezartzean datza. Inplementazio honi esker, eragiketa-datu berriak eskuratu ahal izango dira, eta, horrela, trenbide-zirkulazioaren energia optimizatzeko prozesu iteratiboa itxiko da.
*Europar Batasunak finantzatua - NextGenerationEU. Hala ere, adierazitako ikuspuntuak eta iritziak egilearenak edo egileenak baino ez dira, eta ez dituzte nahitaez islatzen Europar Batasunekoak edo Europako Batzordekoak. Europar Batasuna eta Europako Batzordea ezin dira horien arduraduntzat jo.
.